一场远在欧洲的冲突，怎么就让上海浦东机场挤满了金发碧眼、却过门不入的匆匆过客？
这背后，其实是一盘全球航空业的大棋，而我们，恰好站在了最有利的位置上。
这事儿得从2022年说起，俄乌一开打，欧洲那帮政客脑袋一热，就跟俄罗斯玩起了互相关闭领空的戏码。
他们以为这是在制裁别人，殊不知这拳头实实在在地砸在了自家航空公司的脸上。
你想想，从伦敦飞北京，英国航空的飞机得绕开老大一片西伯利亚领空，硬生生比我们南航的飞机多飞两个半小时。
这多出来的两个半小时，烧的可是真金白银的航油啊，成本蹭蹭地往上涨。
有专业数据公司OAG的分析师早就点明了，我们中国航司的运营成本，本来就比国际上那些竞争对手低了大概30%。
现在他们还得绕远路，这一来一回，成本差距被拉得更大了，简直就是雪上加霜。
所以你看，后来的事就顺理成章了。
英国航空、维珍航空、汉莎航空，一个个都撑不住了，要么暂停航线，要么减少航班，要么换小飞机飞。
这不是他们不想赚钱，而是在这种自己给自己挖的坑里，实在是赚不到钱了，这是商业上最诚实的选择。
他们退了，市场空白总得有人填上吧？
于是，国航、东航、南航高歌猛进，飞欧洲的航班频次噌噌地涨。
这就形成了一个清晰的逻辑：欧洲人要去东南亚度假，他们本国的航空公司又贵又慢，那怎么办？
选中国的航空公司，在上海转个机，就成了最经济、最聪明的选择。
前不久我从曼谷飞回上海，坐的吉祥航空，那场面真有点意思。
我身边一圈，几乎全是刚在普吉岛、苏梅岛晒完太阳，准备回欧美的游客，整个机舱都飘着一股防晒霜和假期结束的慵懒味道。
闲着也是闲着，我就跟我邻座一个德国工程师聊天。
我问他：“哥们儿，你这要在浦东机场待好几个小时，不打算出去看看外滩的夜景？”他先是愣了一下，然后露出一个非常礼貌但疏远的微笑，摇摇头说：“这次没计划。”
我不死心，又问了前后排几位，得到的回答简直是复制粘贴。
有的说“时间太紧张了”，有的干脆就耸耸肩，那眼神里，没有一丝一毫对窗外这座城市的好奇。
那一刻，我透过舷窗看着外面灯火通明的陆家嘴，突然感到一种强烈的割裂感。
一边是窗外璀璨的魔都夜景，一座活色生香、充满无穷魅力的超级都市；另一边，是一群对它视而不见的过客。
他们把这里当成一个跳板，一个连接东南亚和欧美的“空中车站”，高效，但没有温度。
那问题来了，为什么他们宁愿在机场里刷手机、喝咖啡，也不愿意踏出航站楼一步呢？
说实话，这首先得“怪”我们的机场做得太好了。
浦东机场现在全力打造的，是“全球旅客中转出行首选地”。
24小时通关服务、免费的过夜休息区、随处可见的充电口、甚至还有送餐机器人，几乎把你所有需求都安排得明明白白。
这种无缝衔接的极致便利，它的潜台词就是：“别折腾了，安心在机场待着吧，这里什么都有。”
当然，人心也是肉长的。
刚结束一个漫长的假期，拖着一身疲惫，谁都想赶紧回到自己熟悉的床上。
对这些旅客来说，中转的几个小时是需要“熬过去”的成本，而不是可以“利用起来”的机会。
冒险离开机场去一个陌生的城市，那种不确定性带来的焦虑，远比安安稳稳待在航站楼里要大得多。
可在这背后，恐怕还有一层更深的、看不见的墙。
这么多年来，西方媒体是如何描绘我们的，大家心里都有数。
在很多老外的认知里，上海的标签可能是“金融中心”、“商业枢纽”，是一个搞钱的地方，而不是一个像曼谷、巴厘岛那样，让人放松、充满异域风情的度假天堂。
这种认知上的差异，直接决定了他们的行为模式。
面对这种情况，上海可没坐以待毙。
你以为我们就干等着他们自己开窍吗？
那也太小看我们了。
我们的反击，早就开始了。
最直接的大招，就是240小时过境免签政策。
只要你符合条件，完全可以大大方方地出机场，在上海待上几天。
数据显示，这个政策推出一年，已经有超过7万人次的老外享受了这个便利，说明还是有效果的。
光有政策还不够，我们还得主动出击。
东航就特别聪明，直接推出了针对中转旅客的免费上海半日游。
只要你在浦东中转时间超过8小时，就可以报名参加，专车接送，英文导游，门票全包，带你去看外滩的万国建筑群，去逛豫园的九曲桥，诚意直接拉满。
还有老外最头疼的支付问题，现在上海两大机场的商铺，VISA、万事达卡、Apple Pay随便刷，甚至还推出了拍护照就能上网的服务。
可以说，为了让他们愿意走出来看一看，我们几乎是把饭都喂到嘴边了。
我们已经把舞台搭好，把大门敞开，甚至连欢迎的红毯都铺到了他们脚下。
但要让一个归心似箭的旅人大的正规配资平台，为一个陌生的城市心动，或许真的只差一个让他不经意间抬起头的瞬间。
叁鑫策略提示：文章来自网络，不代表本站观点。
热点资讯
